Što se krije ispod kože automobila? Koji nas sustavi u doba e-mobilnosti čuvaju u slučaju sudara

Pasivna sigurnost automobila obuhvaća konstrukciju i sustave čiji je zadatak smanjiti posljedice nesreće kada sudar više nije moguće izbjeći. Štiti putnike u vozilu, ali i pješake. Koliko se taj važan aspekt promijenio s dolaskom električnih automobila, pokazujemo na primjeru Suzuki modela. Oni se od samog početka projektiraju drukčije od klasičnih vozila.

Isplati li se kupiti automobil godišnjak? Analizirali smo što dobivate za manje novca

Automobil godišnjak rabljeno je vozilo staro približno godinu dana, najčešće s relativno malom kilometražom. Takvi automobili često imaju preostalo tvorničko jamstvo i bogatiju opremu, posebno sigurnosnu, a cijena im je niža od cijene usporedivog potpuno novog vozila. Analizirali smo njihove prednosti, kao i detalje na koje valja paziti pri kupnji automobila godišnjaka.

Sjedite li pravilno za volanom? Nekoliko centimetara može utjecati na sigurnost

Možete li papučicu kočnice pritisnuti do kraja bez odvajanja leđa od naslona? Imate li najmanje 25 centimetara prostora do upravljača? Provjerite sjedite li pravilno za volanom. Nekoliko pomaka dovoljno je da tijelo dobije bolji oslonac, ruke veću slobodu, a sigurnosni sustavi uvjete za pravilan rad. Minuta namještanja mala je cijena za sigurniju i manje zamornu vožnju.

Koliko sigurnosti možete dobiti u osnovnoj opremi novog auta? Ovaj proizvođač ima zanimljiv odgovor

O naprednoj sigurnosnoj opremi sve se više govori. Prednosti modernih sustava su neupitne, ali mnogi ih automobili i dalje ne donose u osnovnim izvedbama, koje su najčešće opremljene tek onim sustavima koje novi auti po europskom zakonodavstvu moraju imati. Provjerili smo što se može naći u modelima onih proizvođača koji sigurnost ne shvaćaju olako.

Zašto djeca istrčavaju pred automobile? Znanost otkriva pravi razlog

Djecu koja istrče pred vozilo skloni smo okarakterizirati kao nemarnu, nepažljivu, pa čak i neodgojenu. "Roditelji ga nisu naučili kako se prelazi cesta", nerijetko se čuje. Istina, međutim, uopće ne mora ići u tom smjeru. Koliko god se roditelji trudili djetetu pojasniti pojmove udaljenosti i brzine vozila, desetogodišnja djeca ne mogu procijeniti brzinu vozila koje im prilazi.

Kako odabrati prvi motocikl? Vodič za roditelje i izbori koji neće razočarati mlade vozače

Kupujete prvi motocikl ili skuter za dijete? Saznajte što kaže zakon o kategorijama AM, A1 i A2, te kako odabrati sigurno vozilo i na što paziti. Snaga motora kojeg netko smije voziti nije stvar ukusa ni budžeta. To je pitanje propisa koji strogo prati dob i iskustvo vozača. No, mladim vozačima jako je bitan izgled motocikla. Istražili smo u kojoj je mjeri sve to usklađeno i kako pomiriti različitosti.

Kolika je kazna za dijete bez autosjedalice? Šest najvažnijih stvari koje roditelji trebaju znati

Mnogi roditelji žive u zabludi da u hitnom slučaju mogu rukama zadržati dijete. To je fizički nemoguće. Pri sudaru brzinom od samo 50 km/h, tijelo djeteta postaje 30 do 40 puta teže. To znači da dijete od 10 kg u djeliću sekunde poprima masu od 300 do 400 kg. Nikakva roditeljska ljubav ni refleks ne mogu zadržati taj teret. Posljedice se ovdje ne mjere samo iznosom na prekršajnom nalogu.

ADAC-ov test: kako odabrati siguran bicikl za dijete starosti od osam godina naviše

Odabir dječjeg bicikla jedan je od važnijih koraka u prometnom odgoju djece. Neovisni testovi, poput ADAC testa dječjih bicikala veličine 24 cola, pomažu roditeljima prepoznati sigurne i kvalitetne modele. Prilikom kupnje važno je obratiti pozornost na kočnice, ergonomiju, opremu i sigurnost materijala, jer dječji bicikl mora biti prilagođen djetetu i spreman za sudjelovanje u prometu.

Prometna ugroza iz vaše perspektive: Ovo su uvjerljivo najveće opasnosti koje u Hrvatskoj prijete djeci

Električni romobili i slušalice zauzeli su prva dva mjesta na top listi najopasnijih. No, u stopu ih prate mobiteli - podjednako u rukama pješaka i vozača svih prometala - te nemogućnost pješaka da koriste nogostupe, bilo da ih nema, bilo da su ih zauzela vozila. Jesu li te situacije ujedno one u kakvima najviše djece u Hrvatskoj gubi život?

Ovo slijedi kad biciklist postane ‘pješak na kotačima’, a električni romobil čak i djeci dostupan

Pješak nije jači ni brži od automobila. Biciklist i vozač električnog romobila ne bi smjeli malo voziti po kolniku, a malo po nogostupu. Ne stoji ni njihova mantra da uvijek imaju prednost pred automobilom. Samo su to neke od teza koje u našem društvu cvatu umjesto prometne kulture. Rezultate svakodnevno vidimo na cestama.

Preporuka