Dani su sve kraći, djeca se iz škole vraćaju u sumrak. Kako poboljšati vidljivost pješaka u prometu?

Dan traje sve kraće, a vidljivost djece u prometu postaje posebno važna pri povratku iz škole u sumrak i po mraku. Djeca koja su se još prije nekoliko dana iz popodnevne smjene vraćala po danu sada dio puta prolaze u vrijeme lošije vidljivosti. Isto vrijedi i nakon treninga. Nije se promijenilo dijete ni njegova ruta, nego uvjeti u kojima ga vozač treba uočiti.

Vožnja djeteta u školu: ovih pet pogrešaka koje roditelji rade u jutarnjoj gužvi velik su problem

S povratkom djece u školske klupe vraćaju se i uobičajene jutarnje scene na prometnicama. Jutarnja žurba ispred škole lako dovodi do opasnih odluka, kako kod djece tako i kod odraslih. Donosimo pet čestih pogrešaka roditelja i savjete za sigurniju vožnju djeteta u školu. Naravno, preporuka je da vožnja djeteta u školu bude tek iznimka. Puno je korisnije put do škole proći pješice.

Pametno spremanje prtljage: Zašto stvari ne bi trebale putovati s putnicima

Uvijek vodite računa o tome da u kabini ne vozite samo putnike. Vozite i sve ono što ste ostavili nevezano: bocu vode na stražnjoj polici, mobitel na sjedalu, laptop na stražnjoj klupi, torbu između putnika. Njemački autoklub ADAC pokazao je da pri frontalnom sudaru pri 50 km/h neučvršćeni predmeti mogu djelovati s 30 do 50 puta većim opterećenjem od vlastite mase.

“Samo do vrtića i dućana”: Najveća pogreška koju možete napraviti pri odabiru gradskog automobila

Mnogi vozači drastično smanjuju kriterije kada kupuju auto za grad. Razbijamo mit o tome da su male brzine bezopasne i otkrivamo zašto moderni gradski modeli moraju braniti vozače jednako ozbiljno kao i velike cestovne krstarice. Za početak, automobili koje doživljavamo primarno kao gradske (više) nisu mali auti. Veliki su poput kompaktnih automobila i mnogima su oni jedini obiteljski auto.

Poluautonomna vožnja: Koliko se vozač doista može osloniti na moderne sustave pomoći

Na primjeru sustava Intelli-Drive, analizirali smo kako funkcioniraju pametni asistenti, primarno oni koji pomažu na autocesti. Najveći iskorak tehnologija tog tipa napravila je integracijom naprednih kamera i radarskih senzora s digitalnim kartama i navigacijom u stvarnom vremenu. Novi automobili nude vrhunsku preventivnu mrežu koja drastično smanjuje ljudsku pogrešku i umor.

Gdje su kamere za kontrolu brzine? Od oko 800 lokacija, 140 ih je novih. Ovdje zbog brzine možete zaraditi kaznu

Bez obzira na to što je broj uređaja za nadzor brzine gotovo četiri puta manji od samih kućišta, ti se uređaji često premještaju s jedne na drugu lokaciju. Vozači tako nikad ne znaju je li u kućištu pred njima kamera ili nije. Sve češće kućišta za kamere viđamo i na obilaznicama, odnosno na autocestama. Pored zagrebačke, kućišta ima i riječka obilaznica, kao i osječka. Kamere su moguće i na A7.

U Hrvatskoj je manje stradalih na cestama. Osim onih koji su u smrt otišli na motociklu. Njih je 225% više!

Broj motocikala i mopeda na našim cestama ponovno je porastao. Uobičajeno, s toplijim danima bilježimo i više stradalih vozača dvokotača. No, većina stradalih nisu mladi vozači. U zadnje vrijeme glave na motociklima gube ljudi srednje životne dobi. Iza njih je dugogodišnji vozački staž i bili su uvjereni da je vožnja motocikla za iskusnog vozača automobila - 'dječja igra'.

Distrakcija je četvrti najveći grijeh hrvatskih vozača. Što nas u vožnji najviše ometa?

Tradicionalna crna trojka cestovnog prometa u Hrvatskoj dobila je četvrtog člana. Prebrzoj vožnji, vožnji pod utjecajem alkohola i nekorištenju sigurnosnog pojasa – kao glavnim uzrocima teških prometnih nesreća – gotovo se ravnopravno pridružila distrakcija. Prvenstveno se misli na mobitel, ali primat preuzimaju dodirni ekrani ugrađeni u sve novije automobile.

Zašto sigurnosni sustavi ponekad živciraju – i zašto ove ‘suvozače’ ne biste trebali gasiti

Automobil neprestano nešto javlja. Signalizira na instrumentnoj ploči, proizvodi iritantni zvuk. Povlači volan. "Nećeš ti mene gnjaviti... Ugasit ću te, pa ćeš biti tiho!" Jedan ste od vozača koji čim sjednu u vozilo deaktiviraju neke sigurnosne sustave? Razumijemo da vam se često čini da auto previše sudjeluje u vožnji. Ipak, sigurnosni sustavi - poput Opelova sustava Intelli-Drive - postoje s razlogom.

Nastavite voziti sa svjetlima. Korist od toga znatno premašuje ovih 0,30 eura troška

Od prve srijede u travnju u Hrvatskoj više nećete morati danju paliti svjetla na automobilima. Neće vas kazniti ako to ne učinite, osim u uvjetima smanjene vidljivosti, kada morate i usred dana upaliti svjetla. Zašto biste onda i dalje vozili sa svjetlima? Da vas drugi bolje vide. Što time gubite? Samo 0,30 eura na 100 km. Palite svjetla, život vrijedi puno više.

Bolji vozač