Toplinski valovi s temperaturama koje gotovo dosežu 40 stupnjeva Celzijusa nisu opasni samo za vozače. Visoke temperature ozbiljno ugrožavaju i vozila. Toga njihovi vlasnici najčešće postanu svjesni tek s prvim ljetnim kvarovima. Tlak u gumama ljeti brine mnoge vozače, no glavni krivac za ljetne kvarove ipak je – akumulator.
Iako mnogi vjeruju da je akumulator najranjiviji zimi, zapravo su mu ljetne vrućine najveća bolna točka. Zimski minusi akumulatoru nagrizenom od vrućina samo zadaju zadnji udarac. Pokazuju to i statistike autoklubova – kako europskih, tako i Hrvatskog autokluba (HAK). Broj njihovih intervencija na cestama drastično raste upravo u ljetnim mjesecima. Služba pomoći na cesti najčešće izlazi na teren zbog akumulatora: čak se 70 % svih intervencija odnosi na ovaj problem.
Gume pod ekstremnim opterećenjem
Druga najugroženija stavka na vozilu ljeti su gume. One su jedine dodirne točke između vozila i podloge. Kad je ta podloga užareni asfalt, a automobil pod povećanim opterećenjem zbog dodatne prtljage i putnika, starijim gumama prijeti raspadanje. Važnost koju ima pravilan tlak u gumama ljeti stoga ne možemo dovoljno naglasiti.
Temperature asfalta u ljetnim mjesecima nerijetko prelaze 50 °C. Ispravan tlak u gumama ključan je faktor stabilnosti vozila, učinkovitog kočenja i sprječavanja opasnog pucanja gume pri visokim brzinama.
Što se ljeti događa s tlakom u gumama?
Tlak u gumama ljeti prirodno raste jer se zagrijavanjem zraka povećava njegov volumen. Za svakih 10 °C promjene temperature okoline, tlak u gumi raste ili pada za oko 0,1 bar. Ako gumu napumpate u hladnoj garaži rano ujutro na 2,2 bara, nakon nekoliko sati vožnje po užarenom asfaltu tlak može porasti na 2,4 ili 2,5 bara.
Mnogi vozači zbog toga vjeruju u opasan mit: da ljeti trebaju “ispustiti” malo zraka iz gume kako bi ostavili mjesta za širenje. To je pogrešno! Proizvođači automobila su prilikom propisivanja idealnog tlaka već uzeli u obzir ljetna odstupanja.
Važno: Nedovoljno napumpana guma (prenizak tlak) najveća je ljetna opasnost. Kada guma nema dovoljno zraka, njezine se bočne stranice pojačano savijaju, što stvara golemo unutarnje trenje. Guma se ekstremno pregrijava i u kombinaciji s vrelim asfaltom drastično raste rizik od pucanja u vožnji.
Nije dobra ni druga krajnost. Ako je guma previše napumpana, smanjuje se njezin kontakt s cestom. Vozilo drži podlogu samo sredinom gume, što produžuje zaustavni put i ubrzava trošenje gaznog sloja.
Kako ispravno izmjeriti tlak?
-
Tlak uvijek provjeravajte ujutro, dok su gume hladne (prije puta ili nakon što je auto mirovao u sjeni).
-
Pridržavajte se tablice proizvođača koja se nalazi na stupu vozačevih vrata ili poklopcu spremnika goriva.
-
Ako čitava obitelj putuje na more s punim prtljažnikom, gume obavezno napumpajte na višu propisanu vrijednost za puno opterećenje.
Pogonski agregat i rashladni sustav
Na trećem mjestu po ugroženosti ljeti je motor, zajedno s rashladnim sustavom koji na visokim temperaturama radi na granici izdržljivosti. Kontrola ovog sustava jedna je od ključnih radnji prije ljetnih putovanja.
Kako biste izbjegli skupe kvarove, važno je znati da antifriz ne služi samo zimi protiv smrzavanja, već ljeti štiti motor od pregrijavanja. Razina rashladne tekućine provjerava se isključivo kada je motor hladan, a preporučuje se zamijeniti je svake dvije do tri godine jer starenjem gubi svojstva.
Vulkal info kutak: Brzi servis može u nekoliko minuta provjeriti razinu i kvalitetu rashladne tekućine te je po potrebi zamijeniti ili dopuniti. Vulkalovi Express servisi idealno su mjesto na kojem možete provjeriti i nepropusnost crijeva te ispravnost sustava.
Očistite hladnjak i provjerite motorno ulje
Tijekom proljeća i ljeta na hladnjaku se nakupljaju kukci, prašina i lišće, što fizički blokira protok zraka. Ako ventilator hladnjaka radi neprekidno ili se pali prečesto čak i na kraćim relacijama, sustav je preopterećen i hladnjak treba očistiti.
Također, motorno ulje aktivno sudjeluje u hlađenju motora. Na visokim temperaturama ono postaje rjeđe. Ako je ulje staro ili ga nema dovoljno, gubi viskoznost, što može dovesti do ozbiljne havarije motora.
Što učiniti ako dođe do pregrijavanja motora?
Kada kazaljka temperature prijeđe u crveno polje ili se upali crvena lampica termometra, reakcija mora biti brza:
-
Uključite grijanje u kabini na maksimum: Koliko god zvučalo čudno, uključivanjem grijanja i ventilacije na najjače povlačite dio topline iz motora i pomažete mu da se rashladi.
-
Zaustavite se na sigurnom mjestu: Spustite prozore i izađite iz vozila.
-
Ako je došlo do gubitka tekućine (para izbija pod haubom), motor odmah ugasite: Ako se to nije dogodilo, pustite ga minutu-dvije da radi na mjestu kako bi tekućina procirkulirala.
-
Nikada ne otvarajte čep ekspanzijske posude dok je motor vruć! Sustav je pod visokim tlakom. Para i vrela tekućina mogu uzrokovati teške opekotine.
Preventiva je ključ sigurnosti u prometu. Vozači često zanemaruju provjere. Čine im se nepotrebne, jer sve djeluje u redu. One su, međutim, ključne za ispravnost i sigurnost vozila. Kratki posjet brzom servisu osigurava ispitivanje točke vrelišta rashladne tekućine, kontrolu nepropusnosti sustava, provjeru ispravnosti termostata i ventilatora. Nećete izgubiti puno vremena, a dobit ćete mirnije i sigurnije putovanje.
