Juraj Kovač | 27. listopada 2026.
Kad pripremamo automobil za hladniji dio godine, najviše pažnje posvećujemo gumama. Provjeravamo dubinu profila, godinu proizvodnje i tlak. Naplatke uglavnom gledamo samo kroz estetiku. No naplatak nije ukras na koji je postavljena guma, nego važan dio kotača. Ako je oštećen, deformiran ili nije pravilno odabran, ni kvalitetna guma neće moći raditi onako kako je zamišljeno.
Što je važno pri izboru naplataka za zimu?
Za zimsku vožnju nije presudno je li naplatak čelični ili aluminijski. Važno je da odgovara vozilu i gumi, da je neoštećen i pravilno postavljen te da ima očuvan zaštitni sloj. Čelični naplatci često su povoljniji i praktični za zaseban zimski komplet, dok kvalitetno zaštićeni aluminijski naplatci također mogu biti prikladni za zimu. Obje vrste treba redovito čistiti od soli i pregledati nakon jačeg udarca u rupu ili rubnik.
Naplatak mora odgovarati automobilu i gumi po promjeru i širini, ali to nisu jedine važne mjere. Treba provjeriti i razmak vijaka, promjer središnje rupe, ET vrijednost (položaj naplatka u odnosu na glavčinu kotača) te dopušteno opterećenje. Pogrešan odabir može utjecati na položaj kotača, upravljanje vozilom, rad ovjesa i prostor potreban kočnicama. Konkretno, ET vrijednost određuje koliko će kotač biti uvučen pod vozilo ili izbačen prema van. Pogrešan ET može ometati rad ovjesa, uzrokovati dodirivanje kotača s drugim dijelovima vozila i negativno utjecati na upravljivost. Zato naplatke ne treba kupovati samo prema tome sviđaju li nam se i odgovara li im promjer gume. Kako ističu u Vulkalu, kompatibilnost s konkretnim modelom vozila treba provjeriti prema svim propisanim parametrima.
Čelični ili aluminijski naplatci za zimu?
Jesen i zima pred naplatke postavljaju posebno težak zadatak. Na cesti ih čekaju voda, blato, kamenčići, sol i udarne rupe koje se nakon smrzavanja i odmrzavanja dodatno šire. Jak udarac može savinuti čelični naplatak ili oštetiti aluminijski, a pukotina ne mora uvijek biti vidljiva na prvi pogled. Na problem mogu upozoriti vibracije upravljača, trešnja pri određenoj brzini, učestali pad tlaka u jednoj gumi ili činjenica da se kotač više ne može pravilno balansirati. Čelični naplatci zato su čest izbor za zaseban komplet zimskih guma. U pravilu su povoljniji, pa ćemo na njima lakše prihvatiti i poneku zimsku ogrebotinu. Ipak, ako je zaštitna boja oštećena, i čelik može korodirati pa i čelične naplatke treba prati i pregledavati.
Ni aluminijski naplatci nisu automatski loš izbor za zimu. Kvalitetni modeli sa zaštitnim višeslojnim lakom ili drugim premazom mogu biti namijenjeni uporabi u zimskim uvjetima.
Koriste li nano premazi?
Postoje i dodatni, takozvani nano premazi koji otežavaju zadržavanje vode i nečistoća, ali nijedan premaz ne znači da naplatak više ne treba održavati. Posebno su osjetljiva mjesta na kojima je završni sloj oštećen udarcem kamena ili struganjem o rubnik. Sol i vlaga tada lakše prodiru do materijala i potiču koroziju, odnosno oksidaciju.
Naplatke je zimi dobro redovito isprati i oprati blagim, za njih namijenjenim sredstvom. Agresivna kemijska sredstva, abrazivne četke i čišćenje vrućeg kotača mogu oštetiti zaštitni sloj. Treba oprati i unutarnju stranu, gdje se skupljaju sol i kočiona prašina.
Kada naplatak treba pregledati?
Zaseban komplet zimskih kotača znači da se gume ne moraju dvaput godišnje skidati s naplataka. Pri sezonskoj zamjeni ipak treba provjeriti jesu li naplatci ravni i neoštećeni te jesu li kotači pravilno balansirani. Nakon snažnog udarca u rupu ili rubnik pregled ne treba odgađati. Najbolji zimski naplatak zato nije nužno ni čelični ni aluminijski. To je naplatak odgovarajućih dimenzija i nosivosti, neoštećen, pravilno postavljen i primjeren uvjetima u kojima se koristi. Guma je jedini dio automobila koji dodiruje cestu, ali upravo joj ispravan naplatak omogućuje da tu važnu zadaću obavlja sigurno.
Pet znakova da naplatak treba pregled
- Upravljač ili vozilo vibriraju pri određenoj brzini.
- Tlak u jednoj gumi učestalo pada, a na gumi nema vidljivog oštećenja.
- Na rubu naplatka vidi se udubljenje, pukotina ili jača ogrebotina.
- Kotač se nakon zamjene gume ne može pravilno balansirati.
- Zaštitni sloj se ljušti ili su se pojavili tragovi korozije.
Česta pitanja
Jesu li čelični naplatci bolji za zimu?
Nisu nužno sigurniji, ali su često povoljniji i praktični za zaseban komplet zimskih guma. I njih treba održavati jer nakon oštećenja zaštitne boje mogu korodirati.
Smiju li se aluminijski naplatci koristiti zimi?
Da, ako su predviđeni za zimsku uporabu i imaju kvalitetan zaštitni premaz. Sol treba redovito ispirati, a oštećenja završnog sloja pravodobno sanirati.
Što je ET vrijednost naplatka?
ET vrijednost označava koliko je naplatak uvučen pod vozilo ili izbačen prema van. Pogrešan ET može uzrokovati dodirivanje kotača s ovjesom ili karoserijom te utjecati na upravljivost vozila.
Kako sol utječe na naplatke?
Sol u kombinaciji s vlagom ubrzava koroziju čelika i oksidaciju aluminija, osobito na mjestima na kojima je oštećena boja ili zaštitni premaz.
Kako prepoznati oštećen naplatak?
Na problem mogu upozoriti vibracije upravljača, učestali pad tlaka u jednoj gumi, vidljivo udubljenje ili pukotina te nemogućnost pravilnog balansiranja kotača.
