Općine, gradovi, pa i država pred kraj svake godine donose proračun za narednu godinu. Riječ je o planu prihoda od raznih naknada, doprinosa i poreza na koje računaju u narednih 12 mjeseci, a sukladno kojima se istovremeno radi i plan potrošnje u istih tih 365 dana. Cilj je što bolje napraviti plan prihoda, kako bi se moglo što racionalnije trošiti.
Racionalna potrošnja nešto je što bi nam trebala biti nit vodilja u mnogim stvarima u životu, pogotovo kad je riječ o krupnim izdatcima. Jedan od njih svakako je kupovina automobila. Cilj (mnogim) kupcima je dobiti što više (snage, centimetara, opreme), za što manje novca. Nema sumnje kako su taj recept prepoznale neke marke, prvenstveno kineske. Upravo je sigurnosna oprema Forthing modela dobar primjer takvog pristupa – mnogo sustava dolazi serijski, bez dugog popisa doplata.
Racionalnija proizvodnja, bogatija serijska oprema
Da bi proizvođači automobila kupcima mogli ponuditi racionalnu kupnju moraju racionalizirati svoje procese, a time i samu proizvodnju. Dok europski proizvođači automobila dozvoljavaju narudžbe prema (širokim) željama kupaca, kod Forthinga je to svedeno na jedan ili dva paketa opreme. Takva ponuda znači da je u potpunosti pojednostavnjena proizvodnja. Racionalna proizvodnja omogućava iznimno bogatu serijsku opremu, bez kompromisa. Automobil odmah ima sve potrebno.
Bogata ADAS oprema za 32.990 eura
Posljednje pridošli model je S7 REEV, elektrificirana limuzina koja je izvrsno prihvaćena kod kupaca, a hvale je i brojni specijalizirani novinari. Model je to koji je moguće nabaviti za 32.990 eura uz jednu, iznimno bogatu razinu opreme koja sadrži mnogo toga. Sigurnosni paket temelji se na naprednom ADAS sustavu razine L2+. Uključuje autonomno kočenje u nuždi, upozorenje na frontalni sudar, upozorenje na napuštanje vozne trake, prepoznavanje prometnih znakova, adaptivni tempomat te 360 stupnjeva sustav kamera i parking senzore.
Što uključuje sigurnosna oprema S7 REEV-a
Disk kočnice na svim kotačima i struktura karoserije s čelikom visoke čvrstoće (do 1500 MPa) dodatno povećavaju razinu sigurnosti putnika. BSD je oznaka za upozorenje na objekte u mrtvom kutu, HDC oznaka za pomoć pri vožnji na nizbrdici, dok je HAC oznaka za sustav pomoći pri kretanju na uzbrdici. Noćna je vožnja lakša uz inteligentno paljenje dugih svjetala. Ne smijemo zaboraviti ni opremu koju pamtimo kao početke sigurnosnih pomagala – zračne jastuke.
Na kupcima je da prema vlastitim željama odaberu jednu od ponuđenih šest boja eksterijera te između dvije verzije interijera. Praktičnost korištenja olakšavaju keyless sustav i električno otvaranje prtljažnika.
T5 Evo: već osnovna verzija donosi mnogo
Pravi proboj na tržište Forthing je već ranije napravio uz model T5 Evo. Riječ je o modernom SUV modelu čiji dizajn potpisuje Hans Henning Knoepfle, dizajner koji je prethodno radio za Mercedes-Benz, Volvo i GM. T5 Evo pokreće pouzdani Mitsubishijev 1,5-litarski četverocilindrični motor, uparen s modernim 7-DCT mjenjačem s dvostrukom spojkom iz proizvodnih pogona Magna Steyr. Provjerena tehnologija uz moderne sustave pomoći i sigurnosti, spoj su koji cijene hrvatski kupci. T5 Evo ima malo više mogućnosti. Naime, uz početni, a vrlo bogati Exclusive paket opreme tu je još jedan – Sport ADAS.
Bočne zračne zavjese, bočni zračni jastuci, sigurnosna brava za djecu straga, sigurnosni sustav prozora protiv prignječenja, smart ključ s mehaničkim ključem za otvaranje u nuždi, sustav kamera s prikazom 360°, elektronska blokada motora protiv krađe, elektronska pomoć kod kočenja, sustav protiv blokiranja kočnica, elektronska raspodjela sile kočenja, elektronski program stabilnosti, elektronski sustav protiv proklizavanja, tempomat… Sve to dolazi u početnom modelu uz cijenu od 29.990 eura.
Što dodatno donosi paket Sport ADAS?
Za dvije tisuće eura više, dolazi u Sport ADAS razini opreme koja donosi stilske promjene kao i još sigurnosnih elemenata. Tu su adaptivna prednja svjetla, sportska sjedala s integriranim naslonom za glavu, adaptivni tempomat, pomoć za držanje vozila u traci, upozorenje kod napuštanja vozne trake, upozorenje kod otvaranja vrata, upozorenje na opasnost frontalnog sudara, upozorenje na bočni nalet vozila kod vožnje unatrag, kao i autonomni sustav kočenja u nuždi, pomoć kod promjene vozne trake te pomoć kod vožnje u gužvi.
Sedam sjedala i sigurnost u seriji
Isti princip bogate sigurnosne opreme (uz onu za komfor) nalazimo u još jednom modelu, koji danas gotovo da i nema konkurencije na tržištu. Riječ je o monovolumenu U-Tour. Nekoć su monovolumeni bili iznimno popularni i traženi, dok im SUV modeli nisu ‘oduzeli’ taj status. Riječ je o iznimno praktičnim modelima koji dozvoljavaju prijevoz i više od pet uobičajenih putnika. U-Tour ima raspored sjedala 2+2+3.
Raskoš prostora s prednjih sjedala prenesen je i u drugi red, koji se koristi mnogo više nego treći red gdje se može smjestiti još troje putnika. Govorimo li o sigurnosnom aspektu, ni ovaj model ne ostavlja prostora za prigovore jer jedini paket opreme donosi sve potrebno. Riječ je o sustavima koje smo već spominjali kod modela Forthing S7 REEV i T5 Evo, a komfor i luksuz također su na visokoj razini – za manje od 33 tisuće eura.
Dakle, dok jedni o sigurnosti i dalje promišljaju samo kroz stavke koje je propisalo europsko zakonodavstvo, kod drugih je bogata oprema standard, a ne privilegija. Kaže se da sigurnost nema cijenu. Možda ipak ima, samo ne razmišljaju svi tako o njoj.
